每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】
興航決定解散，航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出，復興航空解散後，需要重新分配的航權，在國內航線部分，離島航線因屬可獲利航線，將由華信、立榮、遠東航空接替，花蓮因為是虧損航線，會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。
興航停飛後，有10萬多名旅客購買興航機票，有1萬多人已旅行在外，行程受影響。但興航停飛，航線如何處理，令民航局大傷腦筋。
官員說，國際航線部分，包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等，華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行，尤其日本線，興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制，其他航空業者都可以向民航局提出申請。
官員說，比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說，兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後，興航才會將航權交回，民航局收回後需重新分配，目前興航兩岸每周60多航班，約兩岸每周445航班約13％左右。
不過航空業界透露，債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務，不會同意復興航空解散，而會要求復興航空重整，同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。
民航局空運組組長韓振華表示，債權銀行是否能主張重整，該局將向經濟部請教，否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權，以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益，將裁罰300萬元，並已要求該公司提出消費者權益保障措施。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線。
其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班；另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線，廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。
遠東航空高階則表示，在遠航看來，每個航點都可以經營，也都可以賺錢，當然遠航會優先爭取飛上海，至於花蓮若綁杭州，估計花蓮航點要貼不少錢，杭州航班又不多，公司不會考慮。
韓振華則指出，花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行，遠航MD客機可載客165人，自然不划算。由於目前正值淡季，興航停飛不影響旅客需求，至於春節離島運輸，除協調現有三家航空公司加開加班機，飯店比價也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。
鉅亨網記者宋宜芳 台北
復興航空企業工會今 (24) 日至勞動部陳情，請勞動部立即協助勞資雙方進行協商。勞動部表示，該公司依據《大量解僱勞工保護法》應進行自主協商，公司應體諒員工面臨失去工作的心情，盡快與工會所住宿優惠序號推派代表進行資遣相關事宜協商；如公司拒絕協商或與工會無法達成協議，主管機關得依法介入協商，協助勞資雙方達成共識。
勞動部表示，復興航空公司於 11 月 22 日向臺北市政府勞動局提報大量解僱計畫書，復興航空公司依法應於通報計畫書之日起 10 日內，積極進行勞資自主協商；復興航空公司應尊重該公司企業工會經內部程序所推派協商代表，並盡速與協商代表就工會所提之相關方案與訴求，以理性善意之方式進行協商。如協商不成，臺北市政府勞動局將依法立即召集勞資雙方組成協商委員會，協助勞資雙方進行協商，並適時提出替代方案，以確保員工權益。
勞動部最後重申，復興航空無預警宣布解散，已造成員工及家人之恐慌與不安，公司應理解員工頓失收入而急於與公司協商相關權益的心情，用更大包容與同理心，面對工會代表及員工，並釋出最大善意盡速與工會協商，對於工會所提出優於法令資遣相關方案，應盡力尋求共識，避免爭訂房議擴大，將社會衝擊降至最低。
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